Sichere Wartung auf dem Berliner Ostbahnhof

Der Ostbahnhof in Berlin zählt zu den wichtigsten Verkehrsknotenpunkten der Hauptstadt. Täglich passieren tausende Reisende das Gebäude mit seinen weit gespannten, vor kurzem erneuerten Tonnendächern. Momentan wird der Ostbahnhof im laufenden Betrieb modernisiert. Die Dachflächen erhalten eine metallische Verkleidung aus „Zambelli Speed 500“-Profilbahnen mit integrierten Oberlichtern. Damit Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten auf den rund 200 m langen, gewölbten Dächern des Ostbahnhofs künftig sicher durchgeführt werden können, wurde eine projektspezifische Absturzsicherung geplant und ausgeführt.

Wartungswege mit Seitenschutz und Schienensystemen

Auf den Dächern des Berliner Ostbahnhofs wurden Wartungswege des Typs „LUX-top LST Rail“ montiert, die mit einem Seitenschutz und mit einem ein- oder beidseitigen Schienensystem zum Anschlagen der PSAgA ausgestattet sind
Foto: Mathias Schimpf

Im Auftrag des Herstellers Zambelli realisierte die Firma LUX-top gemeinsam mit dem Montagebetrieb absturz.sicher aus Ludwigsfelde ein Sicherungskonzept, das den geometrischen Anforderungen der tonnenförmigen Dächer gerecht wird. Dabei wurden auf den Dächern des Bahnhofs mehrere Wartungswege des Typs „LUX-top LST Rail“ mit einer Breite von 800 mm montiert. Je nach Einsatzbereich kamen unterschiedliche Ausführungen zum Einsatz: Teils wurden die Wartungswege mit, teils ohne Seitenschutz installiert sowie mit einer ein- oder ­beidseitigen horizontalen Absturzsicherung in Form eines Schienensystems zum Anschlagen der persönlichen Schutzausrüstung gegen Absturz (PSAgA). Die Laufstege sollen geschultem Wartungspersonal ein sicheres Arbeiten ermöglichen.

Sichere Ein- und Ausstiege

Auf den Dachflächen des Berliner Ostbahnhofs wurden „Zambelli Speed 500“-Profilbahnen installiert. Darüber wurden die Wartungswege von LUX-top montiert
Foto: Mathias Schimpf

Eine planerische und konstruktive Herausforderung stellten die sogenannten Dunkelklappen des Daches dar. In diesen Bereichen wurden Podeste in unterschiedlichen Höhen realisiert, um sichere Ein- und Ausstiege zu ermöglichen. Diese Lösung wurde im Rahmen einer Sonderkonstruktion aus LUX-top-Standardkomponenten entwickelt, die miteinander kombiniert wurden.

Im Bereich der Treppenanlagen wurde zusätzlich die horizontale Anschlageinrichtung „LUX-top FSA 2010-H“ montiert. Aufgrund der gebogenen Dachform waren hier unterschiedliche Winkel für die Schienenführung erforderlich, insbesondere an den Übergängen und im Treppenbereich. Diese geometrischen Besonderheiten erforderten eine präzise Planung sowie eine individuell angepasste Lösung.

Die auf dem Dach angebrachten Absturzsicherungen sind ausschließlich für unterwiesene und ausgebildete Fachkräfte vorgesehen, die im Umgang mit PSAgA geschult sind. Für diese Nutzergruppen schafft das System sichere Wartungswege und minimiert Risiken bei regelmäßigen Arbeiten auf dem Dach. Der Berliner Ostbahnhof ist ein gutes Beispiel dafür, wie Maßnahmen zur Absturzsicherung auch bei anspruchsvollen Bestandsgebäuden effizient und projektspezifisch umgesetzt werden können.